డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ రెండింటిలోనూ కూలింగ్ వాటర్ జాకెట్ వేయబడుతుంది. వాటర్ పంప్ ద్వారా కూలెంట్ ఒత్తిడి చేయబడిన తర్వాత, అది నీటి పంపిణీ పైపు ద్వారా సిలిండర్ వాటర్ జాకెట్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. కూలెంట్ ప్రవహించేటప్పుడు సిలిండర్ గోడ నుండి వేడిని గ్రహిస్తుంది, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, ఆపై సిలిండర్ హెడ్ వాటర్ జాకెట్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది, థర్మోస్టాట్ మరియు పైపు ద్వారా రేడియేటర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఫ్యాన్ భ్రమణ కారణంగా, రేడియేటర్ కోర్ గుండా గాలి వీస్తుంది, తద్వారా రేడియేటర్ కోర్ గుండా ప్రవహించే శీతలకరణి యొక్క వేడి నిరంతరం వెదజల్లుతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత తగ్గుతుంది. చివరగా, అది నీటి పంపు ద్వారా ఒత్తిడి చేయబడుతుంది మరియు తరువాత మళ్ళీ సిలిండర్ యొక్క నీటి జాకెట్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది, తద్వారా నిరంతర ప్రసరణ డీజిల్ ఇంజిన్ వేగాన్ని పెంచుతుంది. బహుళ-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక సిలిండర్‌లను సమానంగా చల్లబరచడానికి, సాధారణంగా డీజిల్ ఇంజిన్‌లు సిలిండర్ బ్లాక్‌లో నీటి పైపు లేదా తారాగణం నీటి పంపిణీ గదిని కలిగి ఉంటాయి. సిలిండర్ బ్లాక్‌లో నీటి పైపు లేదా తారాగణం నీటి పంపిణీ గది ఉంటుంది. నీటి పైపు రేఖాంశ హీట్ అవుట్‌లెట్ వెంట ఒక మెటల్ పైపు, పంపు పెద్దదిగా ఉంటుంది, తద్వారా ప్రతి సిలిండర్ యొక్క శీతలీకరణ బలం ముందు మరియు తరువాత మొత్తం యంత్రం సమానంగా చల్లబరుస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-16-2025